Renseignements
| Code OACI | KBHM |
|---|---|
| Code IATA | BHM |
| Nom | Birmingham-Shuttlesworth International Airport |
| Emplacement | Birmingham, Alabama, US |
| Élévation | 650 pi · 198,1 m |
| Latitude | 33,5629 |
| Longitude | -86,7535 |
| METAR | METAR KBHM 021253Z 11010G20KT 10SM SCT060 BKN250 16/10 A3026 RMK AO2 SLP242 T01560100 $ |
| Altimètre | 30.26 inHg / 1025 hPa |
| Wikipédia | Lien externe |
Pistes
| Piste | Longueur | Largeur | Surface | Élévation | Vent (face / travers) |
|---|---|---|---|---|---|
| 06 Suggérée | 10 000 pi | 150 pi | ASP | 603 pi | face 6 / travers 8 kt |
| 18 | 7 100 pi | 150 pi | ASP | 644 pi | face 3 / travers 9 kt |
| 24 | 10 000 pi | 150 pi | ASP | 621 pi | arrière 6 / travers 8 kt |
| 36 | 7 100 pi | 150 pi | ASP | 633 pi | arrière 3 / travers 9 kt |
Suggestion d'après le METAR : vent 110° à 10 kt, rafales 20 kt. Les numéros de piste sont magnétiques et le vent du METAR est vrai (écart d'environ 14° au Québec) : par vent presque perpendiculaire, la suggestion peut différer. Le contrôle aérien a toujours le dernier mot.
Contrôle en ligne
VATSIMAucun contrôleur VATSIM en ligne pour cet aéroport en ce moment.
Fréquences
Réelles, à titre indicatif| Type | Description | MHz |
|---|---|---|
| Météo et ATIS | ||
| ATIS | ATIS | 119.400 |
| Sol et autorisations | ||
| OPS | ARNG OPS | 38.700 |
| GND | GND | 121.700 |
| CLD | CLNC DEL | 125.675 |
| Tour et trafic | ||
| TWR | TWR | 119.900 |
| UNIC | UNICOM | 122.950 |
| Approche et départ | ||
| A/D | APP/DEP | 123.800 |
| Centre et radio | ||
| RDO | ANNISTON RDO | 122.200 |
| Autres | ||
| POST | ANG COMD POST | 28.730 |