Renseignements
| Code OACI | KJFK |
|---|---|
| Code IATA | JFK |
| Nom | John F Kennedy International Airport |
| Emplacement | New York, New-York, US |
| Élévation | 13 pi · 4,0 m |
| Latitude | 40,6398 |
| Longitude | -73,7789 |
| METAR | METAR KJFK 021251Z 24006KT 10SM FEW180 BKN250 12/06 A3044 RMK SLP307 T01220061 |
| Altimètre | 30.44 inHg / 1031 hPa |
| Wikipédia | Lien externe |
Pistes
| Piste | Longueur | Largeur | Surface | Élévation | Vent (face / travers) |
|---|---|---|---|---|---|
| 04L | 12 079 pi | 200 pi | Concrete - Grooved | 12 pi | arrière 6 / travers 2 kt |
| 04R | 8 400 pi | 200 pi | ASP | 13 pi | arrière 6 / travers 2 kt |
| 13L | 10 000 pi | 200 pi | Concrete | 13 pi | arrière 2 / travers 6 kt |
| 13R | 14 511 pi | 200 pi | Concrete | 13 pi | arrière 2 / travers 6 kt |
| 22L | 8 400 pi | 200 pi | ASP | 13 pi | face 6 / travers 2 kt |
| 22R Suggérée | 12 079 pi | 200 pi | Concrete - Grooved | 13 pi | face 6 / travers 2 kt |
| 31L | 14 511 pi | 200 pi | Concrete | 13 pi | face 2 / travers 6 kt |
| 31R | 10 000 pi | 200 pi | Concrete | 13 pi | face 2 / travers 6 kt |
Suggestion d'après le METAR : vent 240° à 6 kt. Les numéros de piste sont magnétiques et le vent du METAR est vrai (écart d'environ 14° au Québec) : par vent presque perpendiculaire, la suggestion peut différer. Le contrôle aérien a toujours le dernier mot.
Contrôle en ligne
VATSIMAucun contrôleur VATSIM en ligne pour cet aéroport en ce moment.
Fréquences
Réelles, à titre indicatif| Type | Description | MHz |
|---|---|---|
| Météo et ATIS | ||
| ATIS | ATIS | 115.100 |
| Sol et autorisations | ||
| GND | GND ALT | 121.650 |
| GND | GND | 121.900 |
| CLD | CLNC DEL | 135.050 |
| Tour et trafic | ||
| TWR | KENNEDY TWR | 119.100 |
| UNIC | UNICOM | 122.950 |
| TWR | TWR ALT | 123.900 |
| Approche et départ | ||
| APP | NEW YORK APP (ROBER) | 125.700 |
| APP | NEW YORK APPROACH (CAMRN) | 127.400 |
| APP | NEW YORK APPROACH (FINAL) | 132.400 |
| DEP | NEW YORK DEP | 135.900 |
| Centre et radio | ||
| RDO | NEW YORK RDO | 115.900 |