Renseignements
| Code OACI | KMEM |
|---|---|
| Code IATA | MEM |
| Nom | Memphis International Airport |
| Emplacement | Memphis, Tennessee, US |
| Élévation | 341 pi · 103,9 m |
| Latitude | 35,0424 |
| Longitude | -89,9767 |
| METAR | METAR KMEM 021354Z 17010KT 10SM OVC010 19/17 A3014 RMK AO2 CIG 008V013 SLP205 T01890172 $ |
| Altimètre | 30.14 inHg / 1021 hPa |
| Wikipédia | Lien externe |
Pistes
| Piste | Longueur | Largeur | Surface | Élévation | Vent (face / travers) |
|---|---|---|---|---|---|
| 09 | 8 946 pi | 150 pi | ASP | 253 pi | face 2 / travers 10 kt |
| 18C Suggérée | 11 120 pi | 150 pi | CON | 271 pi | face 10 / travers 2 kt |
| 18L | 9 000 pi | 150 pi | CON | 278 pi | face 10 / travers 2 kt |
| 18R | 9 320 pi | 150 pi | CON | 288 pi | face 10 / travers 2 kt |
| 27 | 8 946 pi | 150 pi | ASP | 292 pi | arrière 2 / travers 10 kt |
| 36C | 11 120 pi | 150 pi | CON | 341 pi | arrière 10 / travers 2 kt |
| 36L | 9 320 pi | 150 pi | CON | 321 pi | arrière 10 / travers 2 kt |
| 36R | 9 000 pi | 150 pi | CON | 335 pi | arrière 10 / travers 2 kt |
Suggestion d'après le METAR : vent 170° à 10 kt. Les numéros de piste sont magnétiques et le vent du METAR est vrai (écart d'environ 14° au Québec) : par vent presque perpendiculaire, la suggestion peut différer. Le contrôle aérien a toujours le dernier mot.
Contrôle en ligne
VATSIMAucun contrôleur VATSIM en ligne pour cet aéroport en ce moment.
Fréquences
Réelles, à titre indicatif| Type | Description | MHz |
|---|---|---|
| Météo et ATIS | ||
| ATIS | ATIS | 127.750 |
| Sol et autorisations | ||
| GND | GND | 121.650 |
| CLD | CLNC DEL | 125.200 |
| Tour et trafic | ||
| TWR | TWR | 118.300 |
| UNIC | UNICOM | 122.950 |
| Approche et départ | ||
| APP | APP | 33.830 |
| APP | APP | 119.100 |
| DEP | DEP | 124.150 |
| Centre et radio | ||
| RDO | JACKSON RDO | 122.200 |
| Autres | ||
| POST | ANG COMD POST | 138.950 |