1 829nm
parcourus
1 700nm
en ligne droite
4 h 22
temps de bloc
308fpm
à l'atterrissage
Vol
| Date | 18 nov. 2025 |
|---|---|
| Pilote | Pierre O. |
| Appareil | Airbus A350-1000 Air Transat C-GUBL (Fictional) A350-1000 |
| Immatriculation | G-KXWB |
| Numéro de vol | 350 |
| Jour ou nuit | Nuit |
Horaire
Heure du simulateur| Départ de la porte | 17:58 |
|---|---|
| Décollage | 18:04 |
| Atterrissage | 22:15 |
| Arrivée à la porte | 22:21 |
| Temps de bloc | 4 h 22 |
Carburant et masses
| Au départ | 68 852 lb |
|---|---|
| À l'arrivée | 10 880 lb |
| Consommé | 56 530 lb |
| Masse au décollage | 493 822 lb |
| Masse à l'atterrissage | 437 293 lb |
| Charge utile | 84 145 lb |
Atterrissage et vents
| Taux de descente | 308 fpm |
|---|---|
| Vitesse à l'atterrissage | 122 kt |
| Facteur de charge (max / min) | 1,21 G / 0,81 G |
| Vent au décollage | Calme |
| Vent à l'atterrissage | Calme |
| Vent de face / travers à l'atterrissage | 0,0 kt / 0,0 kt |
Événements enregistrés par QCRACARS
Aucun événement particulier