1 374nm
parcourus
1 204nm
en ligne droite
3 h 27
temps de bloc
389fpm
à l'atterrissage
Vol
| Date | 11 oct. 2025 |
|---|---|
| Pilote | Pierre O. |
| Appareil | Airbus A350-1000 Air Transat C-GUBL (Fictional) A350-1000 |
| Immatriculation | G-KXWB |
| Numéro de vol | 350 |
| Jour ou nuit | Nuit |
Horaire
Heure du simulateur| Départ de la porte | 03:10 |
|---|---|
| Décollage | 03:12 |
| Atterrissage | 06:33 |
| Arrivée à la porte | 06:38 |
| Temps de bloc | 3 h 27 |
Carburant et masses
| Au départ | 51 476 lb |
|---|---|
| À l'arrivée | 5 152 lb |
| Consommé | 45 212 lb |
| Masse au décollage | 447 771 lb |
| Masse à l'atterrissage | 402 560 lb |
| Charge utile | 55 256 lb |
Atterrissage et vents
| Taux de descente | 389 fpm |
|---|---|
| Vitesse à l'atterrissage | 131 kt |
| Facteur de charge (max / min) | 1,20 G / 0,75 G |
| Vent au décollage | Calme |
| Vent à l'atterrissage | Calme |
| Vent de face / travers à l'atterrissage | 0,0 kt / 0,0 kt |
Événements enregistrés par QCRACARS
Aucun événement particulier