726nm
parcourus
677nm
en ligne droite
2 h 01
temps de bloc
129fpm
à l'atterrissage
Vol
| Date | 7 févr. 2026 |
|---|---|
| Pilote | Pierre O. |
| Appareil | PMDG 737-700 United Airlines (N25705 | 2010 | Merger) B737 |
| Immatriculation | N25705 |
| Numéro de vol | 737 |
| Jour ou nuit | Nuit |
Horaire
Heure du simulateur| Départ de la porte | 04:01 |
|---|---|
| Décollage | 04:11 |
| Atterrissage | 05:56 |
| Arrivée à la porte | 06:02 |
| Temps de bloc | 2 h 01 |
Carburant et masses
| Au départ | 23 137 lb |
|---|---|
| À l'arrivée | 13 615 lb |
| Consommé | 8 936 lb |
| Masse au décollage | 136 349 lb |
| Masse à l'atterrissage | 127 413 lb |
| Charge utile | 30 559 lb |
Atterrissage et vents
| Taux de descente | 129 fpm |
|---|---|
| Vitesse à l'atterrissage | 90 kt |
| Facteur de charge (max / min) | 1,55 G / 0,56 G |
| Vent au décollage | Calme |
| Vent à l'atterrissage | Calme |
| Vent de face / travers à l'atterrissage | 0,0 kt / 0,0 kt |
Événements enregistrés par QCRACARS
Survitesse 9 s