970nm
parcourus
918nm
en ligne droite
2 h 39
temps de bloc
276fpm
à l'atterrissage
Vol
| Date | 27 oct. 2026 |
|---|---|
| Pilote | Pierre O. |
| Appareil | PMDG 737-600 Southwest Airlines (N099SW | 2022 | Fictional) B737 |
| Immatriculation | N099SW |
| Numéro de vol | 736 |
| Jour ou nuit | Jour |
Horaire
Heure du simulateur| Départ de la porte | 19:19 |
|---|---|
| Décollage | 19:26 |
| Atterrissage | 21:54 |
| Arrivée à la porte | 21:58 |
| Temps de bloc | 2 h 39 |
Carburant et masses
| Au départ | 18 651 lb |
|---|---|
| À l'arrivée | 6 722 lb |
| Consommé | 11 485 lb |
| Masse au décollage | 127 865 lb |
| Masse à l'atterrissage | 116 380 lb |
| Charge utile | 29 315 lb |
Atterrissage et vents
| Taux de descente | 276 fpm |
|---|---|
| Vitesse à l'atterrissage | 114 kt |
| Facteur de charge (max / min) | 1,26 G / 0,71 G |
| Vent au décollage | Calme |
| Vent à l'atterrissage | Calme |
| Vent de face / travers à l'atterrissage | 0,0 kt / 0,0 kt |
Événements enregistrés par QCRACARS
Aucun événement particulier