447nm
parcourus
412nm
en ligne droite
1 h 33
temps de bloc
125fpm
à l'atterrissage
Vol
| Date | 10 nov. 2023 |
|---|---|
| Pilote | Pierre O. |
| Appareil | PMDG 737-700 United Airlines (N25705 | 2010 | Merger) B737 |
| Immatriculation | N737TB |
| Numéro de vol | 737 |
| Jour ou nuit | Jour |
Horaire
Heure du simulateur| Départ de la porte | 03:45 |
|---|---|
| Décollage | 03:55 |
| Atterrissage | 05:14 |
| Arrivée à la porte | 05:18 |
| Temps de bloc | 1 h 33 |
Carburant et masses
| Au départ | 16 906 lb |
|---|---|
| À l'arrivée | 9 052 lb |
| Consommé | 7 308 lb |
| Masse au décollage | 127 894 lb |
| Masse à l'atterrissage | 120 586 lb |
| Charge utile | 28 335 lb |
Atterrissage et vents
| Taux de descente | 125 fpm |
|---|---|
| Vitesse à l'atterrissage | 119 kt |
| Facteur de charge (max / min) | 1,34 G / 0,64 G |
| Vent au décollage | Calme |
| Vent à l'atterrissage | Calme |
| Vent de face / travers à l'atterrissage | 0,0 kt / 0,0 kt |
Événements enregistrés par QCRACARS
Aucun événement particulier